KA系列減速機的行業(yè)市場分析。KA系列減速機設計是從每個零件開始的，由于根據總體設計要求，采用自下而上的設計思惟，先是確定了傘齒輪減速機個零件的詳細尺寸和參數，然后，根據這些參數就可以將每個零件在Solidwoks中做出實體模型來。 3、型式多樣化，變型設計多。傘齒輪減速電機進行二維設計其重點在于齒輪減速機齒輪傳動設計，其次再運用Solidworks軟件建立齒輪減速器結構三維模型，研究了減速器可視化設計方法和虛擬裝配，研究的結果對進步傘齒輪減速機設計的速度和質量具有指導意義。 2、積木式組合設計。 KA系列減速機(有時稱KA系列齒輪箱、KA系列變速箱)，主要包括產業(yè)通用減速機(圓柱漸開線齒輪減速機、圓弧齒輪減速機、錐齒輪減速機、蝸桿減速機、擺線針輪減速機、齒輪減速機、少齒差及行星減速機、各類組合減速機)、產業(yè)專用減速機(高速齒輪箱、船用齒輪箱、冶金齒輪箱、風力發(fā)電齒輪箱、航天航空齒輪箱)。 這些題目都有待于在傘齒輪減速機裝配過程中檢查出來，在裝配過程中就要仔細檢查以便現這些題目的所在，打開零件或在裝配體中直接進行修改。在內市場上傘齒輪減速機有兩大類，大類是KA系列減速機，，KA系列減速機因體積大，傳動輸出扭矩大，主要與大型電機配套，裝備于礦山、鋼鐵、紡織等行業(yè)，屬低速重載減速機，其側隙較大，傳動不精密。通用蝸輪減速器的發(fā)展趨勢如下:1.高水平、高機能。

總的來說，整個設計過程既是自下而上的又是自上而下的。由于在Solidworks中所有的零件和裝配體都是有尺寸參數聯系的，這些零件與裝配體之間是個鏈動關系，當改變零件中的尺寸時，裝配體中的零件也被修改，并對裝配體進行重新建模，在螺旋錐齒輪減速機裝配過程中進行修改設計等于自上而下的設計思惟。固然這些傘齒輪減速機零件的參數是經由嚴格計算的，但是不定每個零件在裝配時都符合要求，諸如尺寸、配合關系等。  KA系列減速機傳動精度高，輸出扭矩大，但是傳動不亂性不好，應用范圍有定的局限。兩種技術集成的意義不僅在于實現了兩種技術的上風互補，促進它們在工程實踐中的應用，更重要的是有助于推念頭械設計理論和實踐的發(fā)展、更新，從而又能更好地知足實踐應用的要求。在際上，與伺服電機配套的傘齒輪減速電機市場都被公司、法蘭等家瓜分，因KA系列減速機開發(fā)技術難度大，出產前提要求高，這些公司對外都進行了技術關閉，導致這些產品的銷售價格奇高，直接制約了我基礎裝備產業(yè)的現代化進程。通過傘齒輪減速機CAD系統，可以綜合施展優(yōu)化設計和產品建模技術的上風，實現信息集成和共享。http://m.zdpj88.com.cn/product/list-kaxiliejiansuji-cn.html